Liebe Leute,
danke an Stefan für die Fragen und die gründlichen Checks :-)
Stefan Walter schrieb:
> 1. kommt da echt kein Dach mehr? Wäre, aus meiner Sicht, echt nicht zu
> viel verlangt.
Hmmm, wenn denn dort ein Dach käme, müsste es ein sehr frei und luftig
montiertes Flugdach sein; wie ich den Platz in Erinnerung habe, sieht
es nicht so aus, als ob ein gewissermaßen fest integriertes Dach noch
käme…
Einerseits bin ich ganz bei Dir, dass eine Gesamtüberdachung für einen
gemütlicheren Aufenthalt am Platz sorgte; andererseits warten Leute
selten auf dem Platz selbst, sondern in der Regel im Bahnhof; Umsteiger
können hingegen häufig direkt von einem Obus auf den anderen wechseln:
Die Obusse halten allesamt einen Aufenthalt von ein paar Minuten ein,
bevor sie vom Bahnhof wieder abfahren. Davon mag man halten, was man
möchte; ist aber «seit immer so» ;-)
> 2. Fahren 3er und 1er dieselben Haltestellen vor dem Bahnhofsplatz an?
Der 1er hält am Straßenrand der Straße vor dem Bahnhof, in etwa dort,
wo die Coehoornstraat einmündet; in beiden Richtungen jeweils rechts.
Wie geschrieben, Richtung Osten die einzige Haltestelle, die auf der
dem Bahnhof abgewandt liegenden Straßenseite liegt.
Der 3er fährt in beiden Richtungen durch die Häuserdurchfahrt, hat
also ganz sicher nach wie vor d'rin in beiden Richtungen seine
Haltestelle. Von der Häuserdurchfahrt geht es
> 3. Was machen die tausenden anderen Buslinien am Platz? Laut OSM gibts
> da einen Teil beim Wilhelmsplein und einen Teil in der Hausdurchfahrt,
> aber gibt's da ein Konzept, wer was bedient?
Hmmm, typischerweise fahren die in die Häuserdurchfahrt; bei geschätzten
fünfzehn Linien scheint sich das *jetzt*, wo die meisten Obusse nicht
mehr daselbst verkehren, ganz tadellos auszugehen;
Hast Du einen OSM-Link, der das Busbedienkonzept zeigt? Ich habe den
Dieselbussen jetzt nicht sooo viel Beachtung geschenkt; aber wer den
Willemsplein bedient, bedient in aller Regel auch den Hauptbahnhof:
Der Willemsplein ist ein zwar höchstfrequentierter Punkt, aber keine
typische Endstation, das passt *überhaupt* nicht in dessen Konzept.
> 4. (kannst du natürlich nicht beantworten, weil du es nicht geplant
> hast) wäre nicht eine Lösung wie bei der Straßenbahn Grenoble (alle
> fahren ein großes U in beide Richtungen vor dem Bahnhof) die
> fahrgastfreundlichere und technisch deutlich einfachere Lösung gewesen?
Sicher eine gute Idee – aber da wäre die kumulierte Länge der Obus-
Haltebuchten dramatisch gewesen: Es können schon einmal vier Obusse
je Richtung gleichzeitig vor dem Bahnhof halten; so gesehen halte ich
die Lösung des nebeneinander Stehens und in alle Richtungen ganz gut
umsteigen Könnens für auch nicht so schlecht.
Aber das Konzept des «U»s verdiente es, angedacht zu werden: Magst Du
einmal auf einer OSM-Karte malen, ob und wie sich das ausgeht? :-)
So, als Ausklang eine weitere Aufnahme vor dem Bahnhof: Swisstrolley 5238
hat seine Schleife durch den Bahnhofsvorplatz vollendet und peilt auf dem
Weg nach Hoogkamp am 12. 4. 2016 nun zum zweiten Mal den Willemsplein an.
Liebe Grüße, Wolfgang
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