Neben den Tatras gibt es 56 Niederflur-Achtachser, die von 1995 bis 1998
von einem Konsortium aus Duewag, Waggonbau Bautzen, ABB und Siemens
geliefert wurden.
In eigener Werkstatt (bei der Tochterfirma Heiterblick GmbH) entstehen
die teilweise niederflurigen Sechsachser "Leoliner" (NGT6WL), die meist
in Doppeltraktion fahren.
Wie in Dresden gibt es auch in Leipzig XL-Triebwagen und zwar in Form
der NGT12-LEI (classicXXL), die ab 2005 in 24 Exemplaren von Bombardier
(Familie Flexity classic) geliefert wurden, Anfang 2010 wurden neun
Wagen nachbestellt.
Die 28 bzw. 15 Tatra T6A2D/B6A2D, beschafft von 1988 bis 1991, werden
nicht meht planmaessig eingesetzt, muessen wegen bestehender
Cross-Border-Leasingvertraege aber betriebsbereit vorgehalten werden und
dienen als Betriebsreserve.
Der Strassenbahnverkehr in Leipzig ist beeindruckend dicht, die Wagen
sind stets gut besetzt. Die meisten Streckenabschnitte wurden
mittlerweile saniert, es gibt aber auch Abschnitte mit v/max 10 km/h
wegen massiver Gleis- und Straßenschaeden.
Es gibt allerlei Ausbaplaene fuer das ausgedehnte Netz, im Zusammenhang
mit der Eroeffnung des Citytunnels (S-Bahn-Durchgangsverkehr unter der
Innenstadt) wird aber auch von Stilllegungen einzelner
Strassenbahnstrecken gesprochen.
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