Und nun noch ein paar Straßenbahnfotos aus Paris. Seit 21. November 2009
fährt die Linie T2 von La Défense bis zur Porte de Versailles. Dort
endet sie in einer Stumpfendstelle in Sichtweite aber ohne jede
Verbindung zur T3. Anlässlich der der Verlängerung haben die
Citadis-302-Garnituren der T2 auch neue Frontmodule bekommen.
An der Porte d'Ivry begegnen sich zwei Citadis-402 der Linie T3.
Wegen der stetig steigenden Fahrgastzahlen sind seit Februar zusätzliche
Kurse im Einsatz, vor allem um das Intervall zu stabilisieren. Negativ
fallen nach wie vor die vielen Geschwindigkeitsbeschränkungen bei
zahlreichen Straßenkreuzungen auf, auch zu Plateauverstellungen durch
ignorante Autofahrer kommt es nach wie vor. Die angestrebte
durchschnittliche Reisegeschwindigkeit der T3 von 20 km/h wird daher
nach wie vor nicht erreicht. Sie liegt derzeit laut Rechnungshof (der
diesen Umstand heftig kritisiert) bei 16,5 km/h, die RATP spricht von
bis zu 17,5 km/h - abhängig von der Tageszeit. In der Früh-HVZ sind es
aber auch laut RATP nur 16,4 km/h.
Im Dezember 2012 soll die T3 von der derzeitigen Endstation Porte d'Ivry
über die Porte de Bagnolet und die Porte de la Villette im Osten bis zur
Porte de la Chapelle im Nordosten verlängert werden. Die Bauarbeiten auf
der gesamten 12,5 km langen Strecke sind im vollen Gang, zurzeit werden
die Versorgungsleitungen verlegt. Auch einige Straßentunnel
(Kreuzungsunterfahrungen) im Norden sind bereits gesperrt und werden
für die Straßenbahn hergerichtet. Betrieblich soll die neue Linie bei
der Porte de Vincennes geteilt werden, welche Nummer die neue Sektion
bekommen soll, ist noch unklar. Zurzeit spricht man von "T3 est", also
T3 Ost.
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