Das nächste historische Foto, auch sehr interessant:
Es zeigt einen guten Teil der Belegschaft der Elektrischen Bahn Wien -
Kagran Ritschl & Co (WKB) einem (späteren) C1-Triebwagen.
Die WKB war die kleinste Gesellschaft und betrieb die Strecken
Erzherzog-Karl-Platz (Mexikoplatz) - Kagraner (Haupt-)Platz bzw. -
Kaisermühlen, beides damals außerhalb des Stadtgebiets, verfügte aber
trotzdem über die stattliche Anzahl von 25 C- und 10 C1-Triebwagen. Sie
war auch die letzte, die von der Gemeinde Wien am 28. 12. 1904
übernommen wurde und fuhr bis dahin mit Stangenstromabnehmern.
Die Wagen waren dunkelblau - cremefarben lackiert, ähnlich dem jetzt
noch vorhanden älteren Schema der WLB.
Im Laufe des ersten Halbjahres 1905 wurden alle C- und C1-Triebwagen
umlackiert und mit Lyrabügel sowie für den Betrieb auf
Unterleitungsgleis mit Akkumulatoren (!) versehen. Der Akkubetrieb
scheiterte jedoch am Protest der Fahrgäste, denn die Batterien wurden
(damals ohne Laderegler)im Oberleitungsbetrieb überladen und
entwickelten stechende Säuredämpfe.
Die C1 wurden 1910 bis 1912 an die WLB verkauft.
Nun zum Foto: Es entstand vermutlich im (alten) Bahnhof Kagran im
zweiten Halbjahr 1904 zur Erinnerung, als die Übernahme durch die
Gemeinde schon beschlossen war.
Grüße, Gerald
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