Hallo!
Ergänzend zu der Diskussion über die Elin-Kabel in der Textliste ein Foto
von einem der ersten Einsätze eines l3-Beiwagen auf der Linie O/ im Jahr
1960. Der Zug befindet sich auf der Markthallenbrücke und besteht aus einem
L3 ( 468, 471, 478) und zwei l3, wobei der 1702 am Schluß läuft. Obwohl zu
diesem Zeitpunkt bereits die Neubau-L3 488 - 500 existierten und auf der
Linie 71 auch im Einsatz waren, die über eine 16polige Elindose und ein
Armaturenbrett für die Abfertigung von zwei Beiwagen aufwiesenn, wurden
eigens für diesen Einsatz die genannten L3 umgebaut und im Dreiwagenzug
verwendet. Wenn die l3-Beiwagen nur als Zweiwagenzüge fuhren, konnte jeder
T2 und L3 als Zugfahrzeug herangezogen werden. An Besonderheiten am l3 1702
wäre noch das von mir in der Textliste schon erwähnte Fehlen eines
Gewichtskennzeichen und die Ausrüstung mit DÜWAG-Türen zu nennen. Nur die l3
1701 - 1706 hatten bei der Lieferung diese Türen, alle anderen 194 Stück l3
wurden mit von Gräf & Stift nach einer Schweizer Lizenz hergestellten
Falttüren geliefert.
LG, Karl
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