Gerald Svetelsky:
>
> Soweit ich weiß, wurden bis Anfang der 60er Jahre alle Personenbeiwagen
> mit Elindosen und daher mit Rückleuchte an der Stirnwand ausgerüstet.
> Das hat nichts damit zu tun, ob der Innenraum aufgearbeitet wurde
> (Hartfaserplatten statt Holztäfelung und Leuchtstofflampen). Im Übrigen
> war sogar die Leuchtstofflampenprobegarnitur eine K+k5+k5-Garnitur. Das
> war 1951, 6 Jahre vor dem Umbau von k, k1 und k2 in k3(neu) bzw. k8.
>
> Von den k5 gab es alle Varianten aus den Kombinationen:
> alte Glühlampenleuchten
> neue Glühlampenleuchten
> Leuchtstofflampen
> Holzvertäfelung
> Hartfaserplatten
>
Hallo!
Die letzten Personenbeiwagen ohne Elin-Dosen wurden erst in den
sechziger Jahren ausgeschieden. Abgesehen davon erhielten die k5 beim
Umbau auf Schienenbremsen und Elin-Dosen, sie waren die ersten
Alt-Beiwagen, die diese Ausrüstung erhielten, keine Schlußlichter an
der Plattformbrustwand, sondern behielten ihre alten Laternen. Auch
innen wurde an den Wagen außer dem Einbau von Frischstromheizungen,
nichts verändert. Erst 1966 erhielten sieben k5 TL und das neue
Schlußlicht. Ob es daher alle die von dir aufgezählten Varianten
gegeben hat, wage ich zu bezweifeln. Mit Sicherheit bestand der
TL-Versuchszug nicht aus K+k5+k5 sondern aus L1+k8+k8, Nummern höher
als 1904. Es gab aber auch den umgekehrten Fall, daß Beiwagen ED, TL
und FH erhielten, aber keine SB, so geschehen bei etwa zwanzig
k3-Beiwagen.
LG, Karl
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