Liebe Leute,
es ist Zeit, die heurige Fotoserie aus Basel abzuschließen; länger als
ursprünglich geplant war sie, und ich hoffe, dennoch nicht langweilig.
Danke auch für die Antworten zu einigen der Beiträge und die Fotos, die
allesamt den Überblick bereicherten.
Die letzten Beiträge waren im Sinne eines Continuous Improvements eher
kritiklastig – das soll Anlass sein, zugleich nochmals das hohe Niveau
herauszustreichen, auf dem ich da gemotschgert habe. Die Straßenbahn in
Basel ist über viele Jahrzehnte der außerordentlich verlässliche
Hauptverkehrsträger dieser Stadt geblieben; ihr großes Netz das Rückgrat
des öffentlichen Lebens. Wenn man von der alten 2er-Strecke über die
Johanniterbrücke absieht, ist kaum ein Verlust an Strecken zu beklagen;
ich kenne kaum eine andere Stadt mit so großem Netz, wo so wenig jemals
eingestellt wurde. Zugleich beginnen langsam, aber doch Erweiterungen
zu greifen. Die Intervalle sind kurz, die Verlässlichkeit ist
außerordentlich hoch, das Wagenmaterial ist nicht nur extrem sauber,
sondern überhaupt in einem tadellosen Zustand, wie er seinesgleichen
sucht. In Basel Straßenbahn zu fahren, macht nicht nur Spaß, sondern
bringt einen auch zuverlässig flott von A nach B. Die Grenzlage
ermöglicht es zudem auch einem nicht mit Schweizer-Franken-Einkommen
gesegneten Normalsterblichen, zu halbwegs passablen Kosten dorthin zu
reisen und ein paar Tage zu verbleiben. Alles in allem: Ein Vergnügen.
Hier noch einmal ein Foto von der Schokoladenseite der Straßenbahn
Basel, die immer öfter zu sehen ist: Wagen 676 in all seiner Ästhetik
auf der Pracht eines vernünftigen Rasengleises in der (nach Schweizer
Schreibweise) Münchensteinerstrasse am 14. April 2016. Soooo muss
Tramway!
Liebe Grüße, Wolfgang
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Posted by: "Wolfgang Auer" <Wolfgang_Auer_ML@gmx.at>
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