Stefan Walter:
> Am 30.05.2013 23:55, schrieb Gerald Kempel:
>
>> Lediglich die 10 Minuten Intervalle außerhalb der HVZ sind nicht so toll.
>
> Wieso? Wie oft hättest du's denn gerne? Ich halte (und da gibt mir die
> Verkehrswissenschaft recht) alles unter 10 Minuten für nur dann
> angebracht, wenn es aus Kapazitätsgründen notwendig ist, aber die
> Angebotsqualität für die Kunden steigt drunter nicht mehr. Und wenn ich
> die Kapazität nicht brauche, warum sollte ich dann viel Geld in Umläufe
> stecken, die mir (nachweislich!) keinen Attraktivitätsgewinn bringen?
Gut, einigen wir uns auf 10 Minuten. Alles über 10 Minuten ist nämlich
definitv ein Attraktivitätsverlust.
Das kann aber auch bei 10 Minuten schon zutreffen, nämlich dann, wenn
die Fahrpläne schlecht oder "zu" gut *) abgestimmt sind, und bei jedem
Umsteigen 10 Minuten Wartezeit anfallen. Ich kenne da zB. eine nette
Strecke, wo bei einer Fahrzeit von 20 Minuten nochmal 20 Minuten
Wartezeit hinzu kommen.
*) Das trifft in Wien leider häufig zu. Der Fahrplan ist zu optimal,
wenn sich zwei Linien gleichzeitig in derselben Haltestelle treffen. Das
veranlasst die Fahrer / Lenker des Sekunden früher eingetroffenen Zuges
/ Bussen fast immer, nach dem Motto: "Fahren wir, die Arbeit kommt!",
die Flucht zu ergreifen und den Fahrgästen das Umsteigen nicht zu
ermöglichen.
Grüße, Gerald
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