Angers ist die neueste Tramwaystadt in Frankreich. Die erste Linie verbindet
Neubaugebiete im Süden mit Bahnhof und Zentrum, danach geht es - nach einer
Flussüberquerung auf einer neuen Brücke - zu einem großen Krankenhaus. Auf
dem Weg nach Avrillé wird ein Stadtentwicklungsgebiet durchquert, das noch
weitgehend unbebaut ist. Die Gestaltung der Trasse ist ein neues
Musterbeispiel für die französische Art, Tramways zu bauen: Prinzipiell auf
höchstem Standard, aber nicht als Dogma; intelligente Lösungen und
Kompromise, wo sie sich nicht vermeiden lassen ermöglichen Strecken, die bei
uns an vielen Stellen am "geht nicht, weil...blabla" scheitern würden. Der
Haupteindruck, den ich von dort mitgenommen habe ist, dass man sich einfach
nicht dauernd selbst im Weg steht. Dazu dann ein paar Beispiele.
Vorerst allgemeinde Eindrücke .
Der Wagen ist der übliche Citadis mit angepasster Front, hier in weiss mit
Regenbogenfarben. Nicht weiter aussergewöhnlich.
Interessanter aber die Details der Trasse. Der selbstständige
Rasengleiskörper ist teilweise nicht sehr "hart" abgegrenzt, allerdings
lassen quer gelegte Schieferstreifen PKW-Räder bei eventuellem befahren
ordentlich rumpeln. Da wo es um die Sicherheit der Fußgänger geht lenkt eine
ordentliche Kante den PKW-Fahrer aber vom Gleis, wenn ihm sein Wagenboden
lieb ist.
Natürlich wird die Tramway zur optischen Aufwertung der faden
Plattenbausiedlungen genutzt.
Die Gleislage ist abwechslungsreich, bei Platzmangel fährt man auch mal im
(geringen) Autoverkehr mit.
Für Rasengleis ist aber auch in der kleinsten Straße Platz - nicht
unlogisch, damit hält man auch Fußgänger weg vom Gleisbereich.
Harald A. Jahn, www.tramway.at
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Wiedergeburt des urbanen Raums
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