- besonderes Glück hatte ich, als mir in Litvinov der Tatra T5B6 vor
die Linse fuhr. Der 1976 gebaute Prototyp war als Ablöse für die T3SU
als Exportmodell in die UdSSR vorgesehen. Doch den Genossen in Moskau
war er zu teuer und mit seiner Thyristorsteuerung technisch zu
kompliziert. Die beiden Prototypen wurden wegen ihrer Überbreite in Most
getestet und verblieben nach dem gescheiterten Serienbau dort bis 1990
in Planeinsatz. Wagen 273 wurde aufgearbeitet und steht für
Sonderfahrten zur Verfügung. Es handelt sich um die mit Abstand jüngsten
Museumsstraßenbahn in Tschechien. Der Wagen war bei meinem Besuch mit
einer Gruppe deutscher Nahverkehrsfreunde unterwegs.
- der gemeinsame Verkehrsbetrieb von Most und Litvinov hat in jeder
Stadt eine Straßenbahnremise. Aus derjenigen in Litvinov fährt eine
T3-Doppeltraktion zu einer - laut Zielschild - Probefahrt aus. Derartige
Gespanne kommen an Werktagen planmäßig zum Einsatz
Insgesamt finde ich den Betrieb in Most und Litvinov zwar interessant,
aber eher unsympathisch. Dazu trägt einerseits dazu komplizierte
Tarifsystem bei, aber auch die schlechten Intervalle und die für
tschechische Verhältnisse spärliche Fahrgastinfo. So zeigen die Displays
in den Wagen - so vorhanden - nur das Ziel und den Zonenwechsel, nicht
aber die nächste Haltestelle an. Durchsagen gibt es keine.
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