Hallo,
anbei nun die versprochenen Fotos aus dem nordböhmischen
Industrierevier. Die Städte Most, zu Deutsch Brüx (67.000 EW) und
Litvinov, zu Deutsch Leutensdorf (27.400 EW) sind durch eine rund 12
Kilometer lange Überlandstraßenbahnline verbunden. Die zunächst
meterspurige Strecke wurde im Zusammenhang mit dem Abriss des alten Most
wegen des Tagebaus zwischen den 1950ern und 1970ern immer wieder verlegt
und ist heute normalspurig und durchgehend zweigleisig. Die Strecke
führt auf eigenem Bahnkörper neben einer breiten Landstraße. Straße und
Straßenbahnstrecke führen kilometerlang duch das Gelände des riesigen,
von den Nazis am 1939 errichteten Raffinerie- und Chemiekomplexes
Petrochemie und Chemopetrol (heute Unipetrol und Ceska rafinerska). Dort
gibt es auch entsprechend große Haltestellenanlagen und am Haupteingang
eine Wendeschleife für den Schichtverkehr. Enlang der Strecke und der
Straße gibt es immer wieder rote Doppelblinkampeln samt
Verhaltenshinweisen bei Explosionsgefahr (sofort anhalten, Motor bzw.
Hauptschalter aus und nicht rauchen).
Auch in Most fährt die Straßenbahn fast durchgehend auf eigenem
Bahnkörper. In Litvinov hingegen führt die Strecke auch im Straßenniveau
durch die Altstadt. Daneben gibt es in Most eine kurze Stichstrecke zum
Bahnhof. Eingesetzt werden Tatra T3 und Skoda T03 Astra. Das Intervall
ist am Samstagnachmittag mit 30 Minuten auf der Überland- und 20 Minuten
auf der Stadtstrecke (Bahnhof Most) dürftig. Der mit einem Solo-T3
bediente Ast zum Bahnhof war bei meinem Besuch vor einer Woche
dementsprechend spärlich ausgelastet, der dreiteilige Skoda 03T auf der
Überlandstrecke hingegen mehr als gut gefüllt.
Es gilt ein Drei-Zonen-Tarif (Most, Überland, Litvinov) der teilweise
noch in unterschiedlich lange Gültigkeitszeiträume geteilt ist (eine
Zone 20 oder 40, drei Zonen 60 oder 90 Minuten). Fahrscheine gibt es am
Automaten im Wagen (nimmt keine 50-Kronen-Münzen) und - obwohl nirgends
gekennzeichent - auch beim Fahrer. Am Bahnhof leistet man sich im
?D-Zentrum einen eigenen Info- und Vorverkaufsschalter. Dort kann man
aber keine Papierfahrkarten kaufen, sondern nur die
Verkehrsbetriebe-eigene Chipkarte aufladen, die natürlich - wie überall
in Tschechien - nicht mit den Systemen anderer Verkehrsbetriebe oder der
Staatsbahn CD kompatibel ist. Dementsprechend langweilig ist der Frau im
Büro und dementsprechend genervt reagiert sie, wenn man Papierfahrkarten
kaufen will. Die elektronischen Einzelfahrten sind übrigens jeweils um
ein paar Kronen billiger als die im Fahrzteug gekauften klassischen
Fahrkarten. Für die Chipkarten braucht man natürlich eigene Entwerter in
den Wagen, außerdem gibt es noch den Automaten und auch der Fahrer hat
eine elektronische Kassa samt Kartenleser. Für einen Straßenbahnbetrieb
mit 18 km Streckenlänge und ein paar Dutzend Wagen ein irrer Aufwand,
der sich noch dazu kaum zu rechnen scheint. Denn die meisten Fahrgäste
mühen sich erst mit dem Automaten ab oder belästigen den Fahrer mit
großen Scheinen.
Hier nun die ersten Fotos aus Most.
- Ein T3 mit weißer Totalwerbung in der ebenso hässlichen wie
menschenleeren Haltestelle Most, Bahnhof.
- Detail der Haltestelle Most, Bahnhof
- Die überaus profesionell angebrachten Fahrpläne an der benachbarten
Haltestelle der Regional- und Fernlinienbusse. Der riesige Busbahnhof
neben dem ebenso gigantischen Bahnhof ist längst stillgelegt.
- Ein T3 in der gefälligen rot-gelben Hauslackierung (ein willkommener
Farbtupfer in der grauen Stadt) kurz vor der Haltestelle 1. namesti /
Erster Platz.
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