Am 18.09.10 11:09, schrieb manfred_anderl:
> Nun, das Grazer Pimperlnetz kannst aber nicht mit dem Netz in Wien vergleichen. ;-)
Trotzdem kann in Graz innerhalb einer Nacht (~8 Stunden) ein Trupp an
400 Haltestellen alle Fahrpläne austauschen. Wien hat aber auch
bedeutend mehr Trupps. Da geht es nur um das Verhältnis
Haltestellenanzahl zu Personal.
> Und außerdem sind Arbeitsstunden in der Nacht teurer als jene untertags. Und diesen Mehrpreis will der Firmeneigentümer nicht wirklich gerne zahlen.
Das sollte der Firmeneigentümer auch nicht zahlen, das ist eine derart
originäre Aufgabe eines Verkehrsunternehmens, dass das
selbstverständlich im normalen Leistungsumfang abgedeckt ist (KflG
§20(6) ist z. B. dieser Ansicht [1]).
[1] §36(1) hab ich in dem Zusammenhang bislang trotz eingehender
Beschäftigung damit übersehen: einen Fahrplan unterjährig zu ändern
bedarf der Zustimmung der Konzessionsbehörde, soviel zu "wir ändern den
Fahrplan alle zwei Wochen, ist ja eh wurscht".
--
Stefan Walter, Graz--Austria
"Wir leben nicht im Konjunktiv! Schon gar nicht im Konjunktiv II!"
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