Hallo,
es folgen einige Fots von meinem Besuch Ende Juli in Ostrava. Zunächst
ein paar Straßenbahnfotos. Der Wagenpark ist sehr bunt.
Auch die klassischen Tatra T3 sind in einer leicht modernisierten
Version noch im Einsatz, als klassische Doppeltraktion und - besonders
an einem Wochenende in den Ferien - auch als Solowagen:
- 789 und 778 auf der Linie 1 in der Schleife am Hauptbahnhof, deren
Dach gerade renoviert wird.
- 1012 auf der Linie 3 bei der Hausdurchfahrt in der Nähe der
Haltestelle Städtisches Stadion im Stadtteil Vitkovice.
- An derselben Stelle mit 1319 ein Vario LFR.E, der seine Verwandtschaft
zu den T3 nur schwer verleugnen kann
Die Aufschrift "Vyluka" im oberen Teil der Liniennummer weist auf eine
Umleitung oder Kurzführung infolge von Bauarbeiten hin
- 1258 ist ein Inekon 2001 Trio, hier ebenfalls am Hauptbahnhof zu sehen.
Außerdem gibt's in Ostrava noch Tatra-K2-Gelenkwagen, KT8 und auf
Einrichtungsbetrieb umgebaute KT8 mit NF-Mittelteil, Vario LF (ähnlich
wie Vario LFR.E, aber Gelenkwagen) in verschiedenen Längen und auch als
ZR-Wagen und den Nachfolgetyp Vario LF2 plus sowie zwei NF-Beiwagen
VV60LF Siehe hier: http://www.dpo.cz/vozy/tramvaje.htm
Das Straßenbahnnetz ist dicht und die Strecken meistens in einem guten
Zustand. Sehr vergammelt präsentieren sich aber viele Stationen an den
Schnellstraßenbahnabschnitten, die oft im Mittelstreifen von
Schnellstraßen liegen und durch Unterführungen oder Brücken erreichbar
sind. Die Intervalle sind - vor allem durch Linienüberlagerungen -
akzeptabel, spätabends und am Wochenende aber etwas dünn. Sehr billig im
Vergleich zu Prag sind die Fahrpreise. Eine Besonderheit in Ostrava ist,
dass es keine Nachtlinien gibt. Dafür fahren einige Tageslinien rund um
die Uhr.
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