Stefan schrieb
>Die neuen O Wagengleise werden bereits zusammen geschweißt.
>Wieder mal gibt es eine "endlos lange" Doppelführung der Gleise
>ab der Weiche bis zur Verzweigung. Damals trennten sich auf einer
>Weiche dieser Bauart ebenfalls am Praterstern noch der O und die Linie 21.
Diese Bauart nennt man Langzungenweiche.
Und die unter der Schnellbahn war noch ein Relikt aus der alten E-Weichen
Bauart. Bis zur Einstellung der Straßenbahn auf der Praterstraße war dies
eine 3-Weg Weiche und ein Gleis ging direkt in gerade in die Praterstraße.
Bei 3-Weg Weichen musste nämlich zwischen den einzelnen Weichen ein größerer
Abstand gewählt werden, da die Weichen mit Stromstoßimpulse geschalten
wurden. Eine 3-Weg Schaltung, so wie heutzutage gab es allerding nicht.
Wieso die Langzungenweiche dort allerdings bis zum Schluss überlebt hat ist
mir selbst ein Rätsel.
Heutzutage wird diese Bauform nur mehr dann verwendet, wenn die Weiche
mitten auf einer Kreuzung, oder in der Abzweigung im Bogen ist.
Bei dieser Weiche ist der 1. Grund ausschlaggebend. Denn wenn sich die
Weiche einmal elektrisch stellt, so blockiert dann die Strassenbahn nicht
den ganzen Praterstern. Ausserdem ist die Weiche so nicht so anfällig gegen
Verschmutzung, den der ganze Autoverkehr unweigerlich sonst in die Schienen
wischt.
Eine weitere Weiche dieser Bauart mit extremer Langzungenform findest du in
der Nußdorfer Straße vor Alserbachstraße bei der Verzweigung 37/38 mit 5/33
Baron
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