Stefan Walter schrieb:
>>>Ich hab' erst jetzt die Zielanzeige entziffert: Da steht "spoj konci v
zastavce Nadrazi", also "Fahrt endet am Bahnhof". Laut Liniennetzplan
dieser Stadt faehrt die Linie "hinter" dem Bahnhof noch eine Schleife,
die auch bei allen Fahrten bedient wird, die Stehzeit scheint auch bei
der Endhaltestelle "hinter" dem Bahnhof eingehalten zu werden ... weisst
du, was es mit dem Hinweis auf dem Zielschild dann auf sich hat?<<<
Ja, erraten. Aber ich löse es noch nicht auf - hab´ ich mir fast gedacht, dass die erste Antwort von dir kommt :D
Also, die Schleife hinter dem Bf. wird b.a.w. nicht bedient - die Strasse ist aufgegraben. Die Stehzeit wird am Bahnhof gehalten (natuerlich duerfen die Fahrgaeste derweil im Regen warten - die Pause ist in Tschechien heiligst). Ersatz gibt´s keinen. Ueber die Sperre informieren Zettelchen an den Haltestellen.
Dieser Betrieb ist uebrigens der erste, den in Tschechien gesehen habe, der es mit den Zielschildern nicht so genau nimmt - die Linie 5 fuhr immer mit dem "Spoj konci v zastavce Nadrazi" (sorry, aber yahoogroups moegen keine Diakritika) - auch auf der Innenanzeige. Aber nachdem es auf dieser Linie ja nur eine echte Endstation gibt, ist das nicht gar so tragisch. Haltestellenanzeigen und -ansagen waeren aber trotzdem nicht schlecht.
Btw: Meine Anreise nach x x hat "etwas" laenger gedauert - ich bin den direkteren, aber vieeel langsameren Weg gefahren. Und auf der Rueckfahrt gab es wegen Bauarbeiten auf der Hauptstrecke NAD (=SEV) - war aber natuerlich in die Fahrplanauskunft eingearbeitet und die Schaffnerin hat dreimal darauf hingewiesen - persoenlich, weil Lautsprecher hat der Vereinigte Schienenfahrzeugbau der DDR in den Schnellzugwagen keine vorgesehn. Dank der Fahrkuenste der Buslenker und des Tfzf waren wir trotzdem puenktlich in Prag. Ein beeindruckendes Schauspiel, in einer Kolonne von zehn Karosa-Kraxn ueber die Landstrasse zu duesen :D
Also dann, froehliches Weiterraten!
LG DK
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