Liebe Leute,
Das durchaus umfangreiche Obusnetz von Neuchâtel wird bis jetzt
ausschließlich mit Hochflurobussen betrieben, was auch zum leicht,
sagen wir, konservativen Image der dortigen örtlichen Verkehrsbetriebe
beiträgt. Der Begriff «örtliche» Verkehrsbetriebe ist wichtig: Den
städtischen Verkehr besorgen die «Transports Publics du Littoral
Neuchâtelois» (übersetzt etwa: Öffentlicher Verkehrsbetrieb des
Neuenburger Seeufers), unter <http://www.tnneuchatel.ch/> im Internet
zu finden; überörtlich sorgen die Transports régionaux neuchâtelois
(sinngemäß Regionale Verkehrsbetriebe [des Kantons] Neuenburg), im
Internet <http://www.trn.ch/>, für entsprechenden Schienen- und
Busverkehr.
Von den Obussen gibt es derzeit zwei Generationen: Letztens war eines
der älteren FBW-Hess-Exemplare aus den frühen 1980er-Jahren zu sehen;
dieses Mal ist eine Aufnahme mit dem neueren NAW-Hess-Obus 109 zu
sehen, der 1991 gebaut wurde. Die Aufnahme stammt, wie alle Neuenburger
Fotos, wiederum vom 27. März 2008 vormittags; der Aufnahmestandort ist
nochmals die Avenue des Alpes: Dieses Mal ein Stückchen «über den Berg».
Liebe Grüße und viel Spaß,
Wolfgang
PS: Eine kleine Präzision: Das letzte Mal schrieb ich «Expo 2001»; das
war nicht genau: Im Jahr 2001 wurde die Obuslinie 6 zum Bahnhof für die
Expo 2002 eingestellt. Zur Fun'ambule ist übrigens die Funimag-Website
empfehlenswert: http://www.funimag.com/funimag20/Funambule01.htm
Einen Vergleich vergaß ich zu erwähnen: Die Fun'ambule auf Graz umgelegt
entspräche der Einstellung der Linien 3 und 6 zwischen Jakominiplatz und
Hauptbahnhof bei gleichzeitiger Einführung einer isolierten Mini-U-Bahn
zwischen Hauptbahnhof und Lendplatz. Der in Neuchâtel ebenso abgelegene
stadtseitige Endbahnhof wurde angeblich absichtlich gewählt, um für eine
Aufwertung der östlich des Stadtzentrum gelegenen Gebietes zu sorgen.
Nur lassen sich die Fahrgäste halt nicht dorthin zwingen, wo sie nicht
hin wollen; ein klassischer, alter Fehler der Verkehrsplanung.
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