Von: "Karl Holzinger" <karli1944@yahoo.de>
> Jedoch
> gibt es meinen lieben Freund Peter Macho, der dieses Bild ebenfalls
> besitzt und herausgefunden hat, daß die Aufnahme auf dem Anschlußgleis
> zum Gaswerk Leopoldau entstanden ist.
Auch eine Möglichkeit. An irgendwelche Anschlussgleise habe ich gar nicht gedacht...
> Hast du übrigens das volle Bild gepostet oder ist das ein Ausschnitt?
> Auf Peters Bild ist nämlich noch ein klein wenig mehr drauf und zwar
> der Mast links noch zur Gänze und rechts ein Wegübergang über das
> Straßenbahngleis.
Viel mehr ist nicht drauf. Der Mast schon noch und ein bisserl Wegerl auch, aber mehr als einen schmalen Rand habe ich nicht weg geschnitten. Das war nur, weil die Ränder nicht ganz gerade und rechtwinkelig sind.
> Zwei Besonderheiten sind mir an der Zugsgarnitur aufgefallen. Kleines
> Rätsel: wer entdeckt sie?
Jetzt muss ich's aus dem Gedächtnis abrufen, weil ich es nicht im Büro habe. Es gibt nur ein Kabel zwischen Trieb- und Beiwagen. Der Beiwagen dürfte also keine Solenoid-Bremse haben. Fragt sich nur, ob das etwas Besonderes ist, das wäre ja normal bei einem w. Die zweite...?
Ich finde übrigens auch, dass die Wagen zu "neu" für 1924/25 aussehen. Andererseits waren zu diesem Zeitpunkt beide kaum mehr im Einsatz, also könnte es eine Art "Abschiedsfoto" sein. Man hatte ja bereits jede Menge neuerer großer Trieb- und Beiwagen (G2, H, K, T, L, g, k, k1, k2, k3), und wenn man noch Altbestand einsetzte, dann vor allem auch die größeren Wagen und nicht ausgerechnet A und w, das Kleinste, was es gab. Noch dazu, wo der w keine Steckfenster hatte, also nur für Sommerbetrieb geeignet war. Man hatte zu diesem Zeitpunkt ja bereits einige andere kleine Beiwagen verkauft.
Grüße, Gerald
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