>Auf den Fotos sieht man deutlich, was das Problem bei den ULFen ist. Das
>Portal hatte mit dem Bus leichtes Spiel, hat ihn einfach zur Seite
>geschoben. Jedoch die Tür...
>
>Es ist ja bereits einmal (übrigens auch am 46er) ein Auto gut einen
>Meter in die Tramway gekommen, und nun das. Dabei hat man bei den A1
>eine Verstärkung der Türen nicht nur für nicht notwendig erachtet,
>sondern die bisherigen, marginal vorhandenen, sogar weg gelassen! (Das
>wurde ja extra unter den "Verbesserungen" des neuen Modells gegenüber A
>und B aufgeführt.)
>
>Ich warte nur, bis der erste tote Fahrgast zu beklagen ist, und dann
>schauen wir uns mal an, was das Verkehrsministerium dazu sagt...
>
>Grüße, Gerald
Nur eine kleine Frage. Wie willst du die Türe verstärken? Denn bei dem
Unfall, den du ansprichst, ist der PKW nicht 1m in die Straßenbahn
hineingefahren, sondern hat Sie auf Grund der hohen Aufprallgeschwindigkeit
(irgendwo zwischen 90 und 110 km/h) aus den Schienen gestellt und das
Armaturenpult war um 30 cm verschoben. Und wenn bei so großer
Geschwindigkeit ein PKW frontal auf die Straßenbahn auftrifft, dann ist es
egal, wie sehr die Türe verstärkt ist, den durch die Verformung infolge der
freigesetzten Energie sind dann Personen, die unmittelbar bei der
Einschlagstelle sitzen oder auch stehen stark verletzungsanfällig. Da
bräuchtest du schon Gurte und Airbag's, damit die Fahrgäste halbwegs
geschütz sind.
Baron
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