Auch von mir ein kleiner Beitrag. Nachdem es heute so schön ist, hab ich das
Rad aus dem Keller geholt und die erste Ausfahrt gemacht - moah, nach der
Eiseskälte tut es wahnsinnig gut, mal laue Luft um sich zu haben.
Demensprechend viele Leute waren auch unterwegs.
Im Gegensatz zur guten Stimmung wegen des Wetters steht die Laune, die ich
jedesmal bekomm', wenn ich das "Ringelspiel" beobachte. Dass die ULFe nicht
abwechselnd zu den E1-Zügen fahren, sondern im Pulk, ist mal eh klar. Aber
wenn man dann die Betriebsabwicklung beobachtet, kommt einem das Grausen. zB
der Zweier beim Schottenring: Erst steht er ewig in der Station wegen
Fahrertausch - dann zieht er vor zum Ring, wo er prompt einen ganzen
Ampelumlauf warten muss, bis er den Ring quert. Bitte, wo programmiert er
sich in die Anlage ein? 2 Meter vor der Kreuzung? Warum er da nicht mit
Permissivsignal gleichzeitig mit den Fußgängern queren kann, versteh ich
nicht. Aber wenn das schon zu unsicher ist - warum bekommt die Bim nicht
grün, wenn der Kai noch grün hat? Es steht nämlich eine ganze Weile alles -
Bim, Ring, Fußgänger, aber am Kai rollt der Verkehr. Naja.
Dafür ist die Querung am anderen Ende, beim Julius-Raab-Platz, ganz gut -
normalerweise, diesmal hat so ein Einserpilot ganze 4 Ampelphasen gewartet,
bis er endlich losgefahren ist. So werden die unregelmäßigen Intervalle en
passant selber produziert, da kann kein IV was dafür. Der Folgezug ist schon
aufgelaufen...
--
Harald A. Jahn
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