1) Sowiet ich mich an meine Pläne erinnere war das
Pferdebahnstockgleis ein richtiges Stockgleis stadtauswärts vom
Denkmal.
2) Wienflußeinwölbung:
In einer großartigen Ingenieurleistung wurde im Zeitraum von 1894-
1901 die sogenannte Wienfluß- Regulierung in der Stadtstrecke
ausgeführt.
[...]
Die örtliche Verlängerung der Einwölbung beim Naschmarkt wurde
nachfolgend in den Jahren 1913-1915 fertiggestellt.
[...]
Am 1. April 1894 begann man mit dem Bau der Rückhalteanlagen in
Hadersdorf Weidlingau, 1895 bis 1899 folgte der zweite Bauabschnitt,
vom Lainzerbach bis Schikanedersteg, und mit Beginn des Jahres 1897
bis Ende 1899 folgte der Teilabschnitt Schikandersteg bis Donaukanal,
dem auch die Wienflußeinwölbung und die Portalanlage angehören.
(http://www.unterwelt.at/de/projekte/ladinig.php)
--- In stadtverkehr-austria-fotos@yahoogroups.com, "Harald A. Jahn,
Viennaslide" <harald.jahn@v...> wrote:
>
> > Hier muß ich dich ein wenig korrigieren. Dieses Verbindungsgleis
> > hinter dem Schwarzenbergdenkmal stammt höchstwahrscheinlich nicht
> > von der Pferdetramway, sondern wohl schon aus der Zeit des
> > elektrischen Betriebes,
>
> Ja, da hast du wohl recht. Weisst du, wann der Wienfluss in diesem
Bereich
> geschlossen wurde?
>
> Ich habe auch nur Fotos mit Pferdebahn und Brücke, bzw elektrisch
und
> geschlossen.
> Ich stelle meine diesbezüglichen Schätze in die Fotokiste.
>
> --
> Harald A. Jahn
> www.tramway.at
> letztes Update: Amsterdam (unter "Die Zukunft der Städte")
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