> -----Ursprüngliche Nachricht-----
> Von: Bolhar-Nordenkampf Ferdinand [mailto:bol@adv.magwien.gv.at]
> Gesendet: Montag, 11. April 2005 17:31
> An: 'stadtverkehr-austria-fotos@yahoogroups.com'
> Betreff: AW: [stvkr-a-fotos] Re: [W] Type E2 Pro und Contra
>
>
> Peter Stöber:
>
> > Diese Modernisierung hätte auch bei allen anderen Wagen
> Einzug finden
> > sollen. Bis heute funktionieren diese sehr zufriedenstellend. Eure
> > dauerenden Bemerkungen wegen der Brosebänder sind unnötig.
>
> "Unnötig" ist in dieser Liste zunächst einmal gar nichts.
> Jeder hat hier das Recht, seine Meinung zu äußern.
Das will ich niemanden abstreiten, aber aus meiner Erfahrung kann ich Dir
sagen, dass ich anteilmäßig sicher öfter die Zieltafel umdrehen vergessen
haben als dass das Broseband falsch angezeigt hat. Und wenn ich heute
unterwegs bin, dann sehe ich bei den meisten Wagen mit Broseband dieses auf
allen Anzeigen richtig. Heute sehe ich nicht mehr Fehler, als ich als früher
im Betrieb bemerkt hätte.
> > Ich bin relativ
> > viel in der Stadt unterwegs und bei den meisten Zügen funktionieren
> > diese reibungslos. Sicher gibt's einzelen Wagenoder Züge,
> wo es defekt
> > ist, aber meist geht's
>
> Es dürfte sehr stark vom jeweiligen Betriebsbahnhof abhängen.
> Wenig bis keine Probleme habe ich FAV und SPEI erlebt. Dafür
> - zumindest bis vor einiger Zeit, aktuell weiß ich es jetzt
> nicht - in GTL umso mehr. Die 38er, 40er und 41er, wo
> wirklich alles gepasst hat, konnte man an den Finger beider
> Hände abzählen.
>
> Aber nach letzten Informationen sind ja jetzt wieder
> Ersatzteile einge- troffen und die defekten Anzeigen können
> repariert werden. Es ist eben nur die Frage, ob das das
> Bahnhofspersonal gleich selber macht oder sich auf den
> Standpunkt stellt: "Na, der hat in ein paar Wochen ohnehin
> HU, da können die Kollegen in der HW das auch gleich
> mitmachen!". In so einem Fall fährt dann eben die Garnitur -
> trotz vorhandener Ersatzteile! - weiterhin u.U. wochenlang
> ohne oder mit falscher Anzeige herum.
>
> > Und die Möglichkeiten der Brosewürfel wurde nie benutzt.
> Sie sind aber
> > besser abzulesen, als die Blechscheiben und vor allem
> schöner und moderner.
>
> Da gehen unsere Meinungen eindeutig auseinander. Die Ziffern
> in den Brose- würfeln sind wesentlich kleiner als die der
> Blechscheiben und entsprechend schwerer aus weiterer Distanz zu lesen.
>
> > Die kranpfhafte Sitzhaltung wo man Schienenbremse und Sand
> während der
> > Fahr permanent halten musste war beim E2 nicht notwendig.
> Man konnte
> > bequem und entspannt sitzen. Es waren Anfangs bei den
> Fahrertüren (zum
> > Fahrerplatz) bequeme Handlehnen montiert. Erst der Umbau
> der Türen mit
> > dem Scharnier auf der anderen Seite der Tür war ein
> Rückschritt in der
> > Bequemlichkeit des Fahrers
>
> Nun, wir sehen die Dinge naturgemäß aus der Sicht des
> Fahrgastes, nicht des Fahrers. Und die von dir erwähnten
> Dinge hätte man in die E1 ja auch nachträglich einbauen können.
Hätte ja sicher, wenn man etwas mehr auch auf die Mitarbeiter schauen würde.
Aber das wurde nie gemacht. Die Fahrer sind und waren für den Betrieb immer
das Letze. Genauso werden sie auch behandelt. Nur die Freunderln des roten
Betriebsrates werden ein kleines bisschen besser behandelt. Aber im großen
und ganzen ist es eine Schande, wie mit den Mitarbeitern umgegangen wird.
Ein neoliberaler Privatbetrieb kann nicht schlimmer sein. Und das einzige
Argument wenn einem was nicht gefällt ist " Du kannst es ja selber verändern
und gehe". Das habe ich im Jahr 2000 auch gemacht.
Peter
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