Stefan Walter:
>
> Wie ist der Teil mit den "übertechnisierten E2 und sinnlosen neuen
> Stadtbahnwagen" zu verstehen? klingt -- ohne die Hintergründe zu wissen
> -- sehr merkwürdig.
>
Der E2 war um vieles komplizierter als der E1 ohne auch nur
irgendeinen betrieblichen Vorteil zu bringen. Beispielsweise gab es
auch so gut wie keine gemeinsamen Ersatzteile, obwohl der Wagen nur
genau das Betriebsprogramm erfüllte, das bereits der E1 abdeckte. Ganz
zu schweigen von der damals berreits ziemlich überholten
Schaltwerksteuerung anstelle eines Choppers.
Die Stadtbahnwagen wurden damals, abgesehen davon, daß viele der
negativen Eigenschaften des E2 auch auf sie zutrafen, potenziert durch
die Informationsübertragung durch Lichtleiter, von allen als
überflüssig angesehen, da die Umgestaltung der Gürtelstrecke auf
U-Bahn mit Stromschiene als beschlossene Sache galt. Heute wissen wir,
daß es anders kam, nur das wußten die Besteller der E6 damals auch
nicht, sonst hätten sie den Wagen nicht ausschließlich nach
Straßenbahnkriterien konzipieren müssen. Ohne jetzt die Reihe T als
das Nonplusultra des Staftbahnbetriebes bezeichnen zu wollen, kann man
daran doch sehen, was eben schon damals möglich gewesen wäre.
LG, Karl
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