Karl Holzinger:
> Die Linien 22 und 29 fuhren zuletzt am 1. 11. 1971 so, die Linie 74
> fuhr noch am 2. 11. 1974 über diese Route. Der Grund für die
> Umlegungen (22, 29) und Einstellung (74) war die Sperre des
> Doppelgleisbogens Weiskirchnerstraße-Stubenring am 4. 8. 1972.
Sorry, vielleicht stehe ich jetzt auf der Leitung, aber wieso
fuhr der 74er noch am 2. 11. 19_74_ so, wenn der Gleisbogen
bereits am 4. 8. 19_72_ gesperrt wurde?
> > 2) Was war der Sinn der Linie 74, die ja (fast) komplett
> > parallel zu 22 und 29 fuhr? Wie war da genau die Strek-
> > kenführung? Wo wendete der 74er?
> >
>
> In erster Linie zur Verstärkung des Verkehrs in der Landstraßer
> Hauptstraße. Sie fuhr von 1908 - 1928 und 1945 ab Weiskirchnerstraße,
> von 1929 - 1944 ab Radetzkystraße, 1946 - 1957 ab Kopalplatz und
> schließlich bis 1971 ab Eßlinggasse. 1944 endete die Linie wohl
> bombenbedingt vor den Sofiensälen. Zwischen 1955 und 1957 wurdean
> manchen Tagen des Allerheiligenverkehrs die Endstelle Kopalplatz und
> an anderen Tagen die Endstelle Eßlinggasse angefahren. Die maximale
> Linienführung führte von der Eßlinggasse über Kai und Ring zur
> Weiskirchnerstraße, weiter über Landstraßer Hauptstraße, Rennweg und
> Simmeringer Hauptstraße zum Zentralfriedhof.
Alles klar. Allerdings finde ich es kurios, dass man eine Linie - T -
einstellt, weil man mit 22 und 29 das Auskommen zu finden glaubt, aber
gleichzeitig eine andere - im Prinzip zu 100% dem Streckenverlauf des
T folgende - Sonderlinie betreibt. Wäre es da nicht einfacher gewesen,
gleich den T bis ZF zu verlängern?
Jedenfalls danke für deine Erläuterungen!
LG, Ferry
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Ing. Ferry Bolhar-Nordenkampf
A-1010 Vienna / AUSTRIA
E-mail: bol@adv.magwien.gv.at
"Wenn hier einer schuld ist, dann immer nur der Computer."
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