Hier noch einige Fotos zum Umbau - und zur Stadtarchäologie :-)
Am Bild vom 28.2.2002 sieht man, dass offensichtlich schon ein bisserl mit
den Lichteffekten experimentiert wurde. Diese unterschiedlichen Lämpchen
waren in die Fahrbahn eingelassen und sind mir damals aufgefallen.
Das Bild vom 30.8.1997 zeigt im Pflaster die Spur eines uralten Gleises aus
der Pferdebahnzeit - das Verbindungsgleis gleich hinter dem
Schwarzenbergdenkmal ist auf vielen alten Fotos zu sehen. Diese Spur im
Boden hat sich hundert Jahre lang gehalten, wie der ganze Platz ja noch die
Pflasterung der letzten Jahrhundertwende hatte. Bis Mitte der 80er Jahre lag
auch noch das letzte Stück Unterleitungsgleis dort - unverändert, seit der
Unterleitungsbetrieb am 20.12.1915 eingestellt wurde. Bis 2003 war immerhin
noch die Pflasterung zu erkennen.
Auf dem Bild vom 18.8.2002 sieht man die Schallisolierung, die mit den neuen
Gleisen verlegt wurde. Würde man die flächendeckend einsetzen, hätte die
Wiener Straßenbahn nicht so sehr das Image eines lauten, alten und rumpelden
Verkehrsmittels.
Auf dem Bild vom 9.9.2002 sieht man, wie innerhalb weniger Jahre die Gleise
über den Platz mäandern - Der Übergang von Asphalt auf Pflaster (bei der
Bauabsperrung rechts) zeigt die frühere, nach rechts geschwungene Gleislage
an, die beim letzten Schienentausch begradigt wurde. Diese Gleise sieht man
im Hintergrund; jetzt ist ein neuer starker Bogen drin, diesmal nach
links...
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Harald A. Jahn
www.tramway.at
letztes Update: Amsterdam (unter "Die Zukunft der Städte")
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