Liebe Leute,
ein ganz besonderer Wagentyp sind die mittlerweile 14 Tatra RT6N1 –
Posen war mit anfangs 10 Exemplaren Hauptabnehmer dieser letzten
Straßenbahnserie von Tatra, doch schon da wurden je fünf Wägen von Tatra
selbst, fünf jedoch in Posen bei H. Cegielski endmontiert. Diese Serie
gewann die Ausschreibung über zehn Wägen für die Schnellstraßenbahn, die
dediziert auf Neubauwägen ausgelegt war; dadurch schieden die typischen
polnischen Umbauten aus. Von Anfang an waren diese Tatras im Betrieb
nicht ganz unproblematisch; die größere Breite im Vergleich zu den
anderen Posener Straßenbahnen tat das Eine, die Unzuverlässigkeit das
Übrige.
Posen übernahm schließlich noch vier weitere RT6N1 aus Prag, und ließ
sie gemeinsam mit den zehn schon vorhandenen bei Modertrans umbauen und
modernisieren, wobei sie auch die hochauflösende Zielanzeige und die
separate Liniennummerscheibe bekamen: So scheint man nun damit zufrieden
zu sein; auch bieten die Wägen – wie eigentlich alle Niederflurwägen mit
Drehgestellen auf Hochflurendteilen aus den 1990er-Jahren, die ich kenne
– ein angenehmes Fahrgefühl, und mit ihrer leistungsfähigen
Motorisierung sind sie – 80km/h Höchstgeschwindigkeit! – sowieso für
flotte Fahrweise ausgelegt. Drolligerweise fahren sie jedoch seit der
Modernisierung nicht mehr auf der Schnellstraßenbahn, sondern nunmehr
hauptsächlich auf den Linien 1 und 13, die beide in Junikowo ihre
Endstation haben.
An jenem Übergang Mittel-/Seitenlage, der hier schon einmal im
Zusammenhang mit Ampelsteuerungen Thema war, kreuzt hier Wagen 410
– der letzte original Posener Wagen, und eines der Cegielski-Exemplare –
die Grundwaldzka an der Haltestelle Cmentarna.
Liebe Grüße, Wolfgang
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Posted by: "Wolfgang Auer" <Wolfgang_Auer_ML@gmx.at>
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