Heute früh startete der Betrieb der neuen Autobuslinie 61A mit nagelneuen
€uro6-Mercedes Citaro2 der Fa. zuklinbus aus Klosterneuburg, die zum 1. Mal
im Auftrag der Wiener Linien unterwegs ist.
Nach einer morgendlichen bzw. nachmittäglichen Probefahrt
entstand folgender erster Eindruck:
Wie bereits gestern geschrieben, fehlen an den Bussen die Aufkleber und
Firmenaufschriften. Die Fahrgäste wissen daher nicht, von welchem
Unternehmen sie befördert werden.
Die Zieltexte sind noch verbesserungswürdig und werden mit großer
Wahrscheinlichkeit nicht so bleiben. Bei Liesing fehlt das [S], in der
Gegenrichtung wechseln „Vösendorf“ und „Siebenhirten“ ab, wodurch
der falsche Eindruck entsteht, dass der Bus in den Ort Vösendorf und/oder
zur U6 nach Siebenhirten fährt. Endstation ist aber der Bahnhof Vö-Si
der WLB.
Im Wageninneren gibt es eine grüne LED-Innenanzeige, wo die Stationen
in gut lesbarer Schrift zuerst mit der Ankündigung „Nächste Haltestelle“
durchscrollen bzw. beim Erreichen der Station wird dann nur der Name angezeigt.
Die Haltestellenansagen wurden mit einer Computerstimme erstellt, wobei man
ehrlich zugeben muss, dass sie für eine Computerstimme gar nicht mal so
schlecht klingen. Auf jeden Fall wesentlich besser als Tante Google & Co. bei
Blaguss, Gschwindl oder die gelangweilte echte Gschwindl-Tante im 92A/B!
Manche Stationen werden jedoch etwas falsch betont (Alterrlaa), bei S-Bahn
wird das „S“ verschluckt. Der 64A samt Richtungsange wird etwas zu oft
angesagt, bei der Carlbergergasse ist er überhaupt falsch, da fährt der 60A.
Ich hätte eher damit gerechnet, dass man hier schon die Schneider-Ansagen
hören wird.
Es gibt keinen Gong, nur die Ankündigung „Nächste Haltestelle“ und den
Stationsnamen mit Umsteigehinweise, allerdings im „alten“ Klangbild
(umsteigen zu DEN LINIEN, Endstation,…). Das ist ebenfalls ziemlich
überraschend.
Kurz vor dem Erreichen der Station wird der Stationsname nochmals durchgesagt,
allerdings ist die Ansage am Anfang teilweise abgeschnitten.
Bei kurzen Stationsabständen (z.B. in der Hetmanekgasse oder Herziggasse)
wird fast ständig irgendwas durchgesagt - das nervt ziemlich.
Die Ansagen/Innenanzeige funktioniert nicht immer, manchmal schalten sie
nicht weiter.
Die Busse haben keinen Entwerter eingebaut, der vorgesehene Platz an der
Innenstange ist teilweise mit einem Blatt Papier (!) überdeckt. Die Markierung
der Fahrscheine erfolgt daher (noch?) über eine Mako-Zange.
Der Innenraum mit den häßlichen Sitzbezügen und dem Muster am Boden
wurde ja schon von David gezeigt. Das Motorengeräusch der €6-Citaros ist
auch hier noch gewöhnungsbedürftig.
Teilweise waren die Busse relativ pünktlich, teilweise ein paar Minuten
verspätet, am 1. Tag aber nichts Ungewöhnliches.
Die Lenker sind meist ziemlich freundlich, fahren aber, wie auf den anderen
Zuklin-Linien auch, im Privatgewand mit T-Shirt, löchriger Jean usw.
Bis auf die paar unternehmenstypischen Eigenheiten, sowie behebbare Mängel
in der Umsetzung war es jedoch ein relativ guter Start für den neuen
Subunternehmer der WiLi.
In der [Fotokiste] die allerersten drei Fotos von heute Morgen:
- in der Endstation Liesing, wo bislang nur der einzige Atzgersdorfer-60A-Schülerkurs
abfuhr. Die Haltestellentafeln vom 60A waren gestern abend noch vorhanden!
Diese Station steht natürlich nicht mehr als Pausenplatz für die 60A-Busse zur Verfügung
- in der Station Eitnergasse. Die Haltestellenreiter in FR Siebenhirten wurden erst im
Laufe des Tages montiert.
- gestern noch ein Postbus, heute ein Zuklinbus in der Station Kugelmanngasse
Schönen Gruß
Gerald
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Bitte seien sie achtsam! Zwischen der ersten und der letzten Zeile dieses emails befindet
sich die *PRIVATE* Meinung des Verfassers.
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