Ich ergaenze, hier das Blatt für die Lenker, wo die Beschreibung steht,
wie das mit dem kodiersteckerlosem Betrieb funktioniert.
Anbei eine kleine Story, als es noch Kodierstecker gab, war ich am Nachtbus
N67 unterwegs. Der (Gelenk)Bus fährt später als 70A zum Reumannplatz.
Der Lenker allerdings loeschte in der ca 12 minuetigen Stehzeit beim Großmarkt dann einfach nur das Ziel und es stand nur N67 oben. (Da der Kurs
am Fahrplan nicht angegeben ist und die Leute dort "ee wissen wo der Bus hinfährt"
Naja und ich fragte den Lenker ob er richterweise für ein Foto 70A drauf schreiben könnte. Nett tat er das allerdings mit [5 70], eingabe.
Dann stand N70 oben. Ich sagte ihm naja es würde 4 70 gehören. Er ja richtig, ok. Dann stand 70A und leer. Und dann fragte ich ihn noch
ob er Reumannplatz drauf schreiben könne, er meinte, das geht nicht wenn er
4 70 01 Eingabe reinhaut, schreib das IBIS Linie falsch Kurs falsch, Ziel falsch, da wir die Linie bei uns nicht mehr drinnen haben. (Sie fuhr damals WLBB)
Sag ich, naja müßte man ueberschidern, er ja stimmt eigentlich und nahm das
Ueberschilderungsblatt. Dann stand 70A Reumannplatz U drauf. ;)
Prinzipell könnte man "ALLES auf ALLES" draufschreiben, (also Bim auf Bus, U-Bahn auf Bus,Bim (siehe damals U3 Fickeysstraße) usw..) allerdings würde es dann aufleuchten beim Disponent, da er ja auch, im Falle einer Kurzführung, einfach mal den Zieltext am Wagen ändern kann...
Also für die Nichtwissenden hoffe ich, habe ich es hoffentlich gut erklärt,
im Anhang noch 2 Seiten von der Beschreibung.
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