Stefan Walter:
> Am 13.07.12 15:48, schrieb Gerald S.:
>
>> Generell finde ich die Anzeige in den B-ULFen um einiges besser als die
>> der T1, B1 oder bei bestimmten Bussen, die man mit freiem Auge flimmern
>> sehen und bei der man daher das Fotografieren eines sich bewegenden
>> Wagens vergessen kann.
>
> Stimmt, die Fotografierbarkeit ist ja *das* zentrale Ziel einer Anzeige
> in öffentlichen Verkehrsmitteln.
Wie gesagt, man sieht das Flimmern auch mit freiem Auge (zumindest, wenn
man geübt ist), und dazu fällt mir Folgendes ein:
Die U (der ersten Generation) verwendeten für die Beleuchtung noch nicht
die 24-V-Gleichspannungsversorgung mit lokalen Hochfrequenzumrichtern
(so, wie heutige Energiesparlampen), sondern "normale"
Leuchtstofflampenschaltungen.
Uns wurde damals (ca. 1984) in der HTL ernsthaft von einem
Verkehrsbetriebe-Mitarbeiter erklärt, die Bordspannungsumrichter würden
für diesen Zweck 110 V 100 Hz liefern (Licht flimmert mit 200 Hz), da
bei 50 Hz (Licht flimmert mit 100 Hz) die Gefahr bestünde, dass durch
die Reflexionen an der Tunnelwand und die dort enthaltenen Bogensegmente
bei dieser niedrigen Frequenz Stroboskopeffekte entstehen könnten, die
bei Epileptikern Anfälle auslösen könnten.
Also: Denkt an unsere lieben Epileptiker! :-)
Im Ernst: Wenn es Anzeigen gibt, deren Hersteller es schaffen, die LEDs
entweder dauerhaft leuchten zu lassen oder mit einer Frequenz von 1000
Hz aufwärts zu takten, warum sollte man sich am Billigsten und
Schlechtesten orientieren und dies auch noch als "das Beste der Welt"
verteidigen?
Grüße, Gerald
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