Am 26.04.2012 17:16, schrieb Wolfgang Auer:
> gestellten Strecken kurzerhand stillgelegt wurde², die Linie 104 im
> Abschnitt Hauptfriedhof–Flughafen. Stichwort: Vollendete Tatsachen :-(
Man muss aber ehrlich sagen: Am Flughafen ist *wirklich* nichts los, und
zwar weder von der Spurbus- noch von der Straßenbahnseite aus. Und in
typisch deutscher Das-GFVG-wirds-scho-richten-Manier baut man sündteure
Infrastruktur (auch die meisten Spurbustrassen in der Gegend sind
inzwischen stillgelegt), ohne sich das dazugehörige Potenzial angeschaut
zu haben. Siehe auch Ludwigshafen Hbf, Duisburg Innenstadt, und den im
Artikel viel zu ungeschoren davonkommenden Mülheimer Innenstadttunnel.
Das Problem bei der ganzen Ausbau-Euphorie ist ja, dass man zwar fleißig
geklotzt hat, aber statt sich die künftige Netzstruktur und mögliche
Potenziale anzuschauen (rühmliche Ausnahmen: Dortmund und Stuttgart, in
Karlsruhe hat man's eh ganz anders gemacht), hat man "halt einmal
gebaut" und sitzt jetzt auf Instandhaltungskosten, die niemals eine
Pimperlbahn im 20-Minuten-Takt rechtfertigen sowie auf Strecken, die
schlichtweg nicht mehr zeitgemäß sind; es ist schon ein wengerl
lächerlich, über Straßenbahnen mit 3000 Fahrgästen am Tag reden zu müssen.
Bei allem Jammern: Wien (und eigentlich ganz Österreich) hat das einfach
besser gemacht!
--
Stefan Walter, Graz -- Austria
"Wir leben nicht im Konjunktiv! Schon gar nicht im Konjunktiv II!"
- Karl Kogler
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