--- In stadtverkehr-austria-fotos@yahoogroups.com, Bolhar-
Nordenkampf Ferdinand <bol@a...> wrote:
> > Warum steht die Zentralwerkstätte auf der Anzeige des Zuges?
> > Darf man
> > damit etwa über Zentralfriedhof hinaus mitfahren? Denn sonst
> > könnte man ja ganz normal "Zentralfriedhof 3. Tor"
> > draufschreiben?
Oder noch besser - könnte man nicht beides draufschreiben? Woher
sollen denn die Fahrgäste "riechen", dass auch dieser Zug "normal"
bis zur Endstation durchfährt? Die Lage der Hauptwerkstätte ist
nicht unbedingt Allgemeinbildung (bei 2 - 3 Fahrten pro Werktag).
Vor kurzem habe ich wieder einmal einen 5er gesehen, der am
Praterstern mit dem Zielschild Betriebsbahnhof Rudolfsheim
weggefahren ist. Einige Fahrgäste sind in der Station
zurückgeblieben und in den erst später abfahrenden parallel
stehenden Zug eingestiegen, weil ihnen "Westbahnhof" deutlich
vertrauenserweckender erschienen ist.
Für die paar Fahrgäste, für die wirklich die Strecke Westbahnhof -
Anschützgasse oder Zentralfriedhof - Hauptwerkstätte bedeutsam ist,
genügt diese Information auch noch an der Normal-Endstation bei
weitem. Für die hunderten anderen ist's nur verwirrend und
nachteilig, bestenfalls gleichgültig.
Beim N31 würde ja auch keiner auf die Idee kommen, die Ruthnergasse
daraufzuschreiben, weil er auf Anforderung durch Bedienstete von
Stammersdorf dort hin beordert werden kann.
Oder der "Shuttle" N29, der Betriebsfahrten zwischen Floridsdorf,
Hochstädtplatz (Expedit), Wexstraße (Betriebbahnhof),
Vorgartenstraße (Betriebsgarage) und Heiligenstadt durchführt.
Gerüchteweise habe ich gehört, dass sogar die N64, die nach U6-
Betriebsschluss in Floridsdorf (statt Friedrich-Engels-Platz)
starten, die erste Strecke als Sonderwagen herumkurven sollen.
Nachdem sie nordlich des F-E-P auf keinem Fahrplan draufstehen, ist
die Inanspruchnahme jedoch auch eher gering ... durchdachte Leistung
schlecht vermarktet ...
Thomas
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