On Tue, 31 Mar 2009 14:05:27 +0200, Jakobus Schürz wrote
> Am Tue, 31 Mar 2009 12:15:33 +0200
> schrieb Stephan Weinberger <invisible@xover.htu.tuwien.ac.at>:
>
> > Am Dienstag, 31. März 2009 schrieb Jakobus Schürz:
> >
> > > > Also doch Linksverkehr in der Haltestelle?
> > >
> > > Nein. Nur eine Schleife, die "ausserhalb" der Streckengleise liegt.
> >
> > Damit kann ich jetzt ehrlichgesagt nichts anfangen? Hast du eine
> > Skizze?
>
> Ich kann derzeit nur in TheGimp mit der Maus ein paar Linien
> hinzittern...
> Die rot strichlierte Linie soll das neue Gleis darstellen.
Ah, jetzt weiß ich wo mein Denkfehler lag. Ich ging davon aus, dass die
Haltestlle der Linie 5 auch nach Verlängerung des O weiterhin nur vom 5er
angefahren würde.
Jetzt versteh' ich auch, warum es für das Gelingen des Planes so wichtig ist,
dass sich von der Gleislänge her eine Doppelhaltestelle ausgeht (weil dann ja
nach der O-Verlängerung für den 5er nur mehr ein Gleis zur Verfügung steht).
Der Verbindungsbogen von O zu 5 ist also quasi schon eine Vorleistung für eine
künftige Weiterführung des O.
So hat das ganze natürlich Sinn.
> Ich glaub nach wie vor, dir ist die Hst. der Linie 80A mit vor- und
> nachgelagertet Fahrbahn ohne Gleise nicht im Bewusstsein.
Dochdoch, ich war nur zu sehr darauf fixiert, dass O und 5 auch nach der
O-Verlängerung noch die selben Haltestellenbereiche wie jetzt benutzen würden.
> Genau diese Konfliktpunkte versuchten wir zu vermeiden. Und wozu soll
> ich einen 5er in der Haltestelle zur Rax schicken?
Bei Störungen oder für Einzieher vielleicht nicht blöd...
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