Wir springen in die 1990er-Jahre: Wien ist frischer, moderner, grüner
geworden (letzteres leider vorübergehend). Mitte der 1990er-Jahre tauchte
der erste ULF am 65er auf, nachdem er erst eine ganze Weile am 67er getestet
wurde. Am 1. Mai 1998 war er sogar der geschmückte Zug dieser Linie, soviel
ich mich erinnere nur dieses einziges Mal (dass er zum
"Stefan-Fadinger-Plat" fährt verbuchen wir mal als Jugendsünde). So wie die
breite Masse heute vor allem "das Ende der Ringlinien" bejammert und die
eigentliche Sensation nicht erkennt, war damals vor allem das "zuwenige rot"
am Wagen Thema. Dass man zum ersten Mal mit einer modernen Straßenbahn
unterwegs war, nach den schon längst veralteten Hochflureren, war da fast
Nebensache... Auch schon wieder mehr als zehn Jahre her!
Nun gut, nach einiger Zeit wurden die kurzen ULFe dann endlich Alltag, und
ich habe sie am "Faden Stephansplatz" im Schnee besucht. Was es damals noch
gab waren E2-c5-Züge, wobei auf dem Foto weniger die Tramway als die
Umgebung interessant ist: so grün war der Karlsplatz bis vor kurzem, bis die
Schicker'sche Betonarmee zugeschlagen hat... Man bekommt's ja kaum mit, weil
es peu á peu geht, aber ich habe mir schon vorgenommen, demnächst einige
Vergleichsbilder zu posten. Ich sage nur Schwarzenbergplatz, Praterstern...
und ich bin beileibe keiner, der den Wald in der Stadt möchte. Aber was da
in den letzten Jahren zubetoniert wurde ist echt nur noch schwer erträglich.
Harald A. Jahn
www.tramway.at
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