Von: Karl Holzinger <karli1944@yahoo.de>
> Den Wahlschalter benötigst du
> sehr wohl, da er sich entweder in der Stellung "mit Schaffner" oder
> "ohne Schaffner" befindet.
Das ist mir schon klar, nur in der Stellung "mit Schaffner" sind
sämtliche Sicherheitseinrichtungen bzgl. des Beiwagens abgeschaltet. Ich
kann mir daher kaum vorstellen, dass das Problem darin bestand, den
Beiwagen mit Schaffner zu führen! Denn wenn der Schalter in irgendeiner
Weise defekt wäre, müsste es doch eher dazu führen, dass ein
schaffnerloser Beiwagen nicht geführt werden kann, weil z.B. ständig die
Abrissleitung fälschlich unterbrochen angezeigt und das Notsignal
ausgelöst wird.
Übrigens in dem Zusammenhang: Offenbar wurde dem Beiwagen wieder die
Umschaltmöglichkeit der Bremsschaltung (und einen Umformer sowieso)
verpasst. Sonst wäre ein Betrieb entweder mit dem T2 oder mit dem K gar
nicht möglich gewesen.
Oder ist man gar erst jetzt draufgekommen, dass der 1110 gar keine
Bremsschaltung "E" mehr hat...? (Und hat halt g'sagt, es sei der
Wahlschalter, damit man sich nicht blamiert?)
Grüße, Gerald
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