Die nächste Station war Cluj-Napoca (Klausenburg).
Die erste Enttäuschung gab es bereits bei der Ankunft: Die Straßenbahn war
(zumindest vorübergehend) eingestellt. Der Zustand der Gleisanlagen ließ
jedenfalls nichts Gutes vermuten. Jedoch trafen wir im Laufe des Tages auf
einen Turmwagen mit Mannschaft, die die Oberleitung reparierte.
Erfreulicher war die Tatsache, dass ein relativ großes O-Bus-Netz mit einer
bereits zum Teil erneuerten O-Bus-Flotte vorhanden war.
Foto 1: Ein neuer Agora-O-Bus, Nr. 172, Linie 3 auf dem Bulevardul 21
Decembrie 1989.
Foto 2: Ein Foto vom Betriebsbahnhof beim westlichen Endpunkt der
Straßenbahn. Die Parade bilden die beiden Rocar-O-Busse 019 und 091 sowie
die 2 Tatra-Wagen 36 und 42. Unerfreulich war die Reaktion des "Chefs" auf
diesem Betriebsbahnhof. Auf das Ersuchen um eine Fotoerlaubnis für das
Gelände wurde er unfreundlich und meinte sinngemäß, dass das Gelände
strategisch wichtig wäre und er die Polizei holen würde, wenn wir Fotos
davon machen würden. Naja...
Es war übrigens das einzig wirklich negative Erlebnis in diesem
Zusammenhang. Sonst waren die Leute im Großen und Ganzen freundlich und
entgegenkommend!
Foto 3: Der Turmwagen in der Str. Reg. Ferdinand bei der Reparatur der
Oberleitung. Entgegen kommt Rocar Nr. 646 als Schienenersatzverkehr.
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