Gesendet von: "Gerhard Nendwich" e8927710@student.tuwien.ac.at gn_stadt
>>Und was haltest von E2 mit Niederflur-Mittelteil und ohne c5?
>
> Was passiert diesfalls mit den c5?
Diese könnten dann an die Vario-TW angehängt werden!
Das Problem ist bei dieser Variante allerdings, dass man damit 240
Garnituren hätte, die nur eine Kapazität eines A-ULF haben. Gebraucht werden
aber nur ca. 160 (derzeit ca. 130 Solo-TW im Auslauf)! Somit weniger
sinnvoll...
>>> Eine Variante, die mir gefallen würde, wäre die Anschaffung
>>> von ca. 120
>>> vierachsigen Vario-LF-TW und ca. ebensovielen vierachsigen
>>> NF-Beiwagen.............(Rest gekürzt)
>>
>> Ein interessanter Ansatz, der wirklich zukunftsträchtig wäre. Allerdings
>> müsste man die Haltestellendisplays dazu verwenden, Pensionistenjogging
>> zu
>> verhindern (Anzeige, ob NF-Fahrzeug beim nächsten Zug vorne oder hinten).
>
> Sinnvollerweise müsste man dann die einzelnen Linien komplett mit NF vorne
> oder NF hinten betreiben. Dann könnte man die Lage der NF-Einstiege als
> fixe Bodenmarkierung anzeigen.
> Linien mit dem gleichen Wagenmaterial zu fahren wird ja jetzt auch
> praktiziert, kann also ned so schwer sein.
Z.B. in Basel wird diese Variante mit der Bodenmarkierung praktiziert (->
siehe Fotokiste bzw. http://www.blt.ch/s_fotogalerie.asp)! Einfach und
effektiv!
Grüße
Roland
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