'Franz A. Roski' kabelzang@yahoo.com [stadtverkehr-austria-fotos]:
> Mit der Zeit ist mir aufgefallen, dass Kollisionen von
> Straßen-/Stadtbahnen mit Fußgängern, Radfahrern oder PKW oft
> glimpflicher ausgehen, wenn die Bahn eine abgerundete Front hat (wie zB
> bei den viel belächelten Eurotram-Bahnen in Strasbourg).
Hallo Franz,
dem pflichte ich bei. Ich habe dazu zwar keine Statistik, jedoch
gefühlsmäßig aus Beobachtung meine ich zu erkennen, dass es auch beim
Wiener ULF im Verhältnis zu mehr tödlichen Unfällen kommt, und zwar
hauptsächlich durch Kopfverletzungen, wie auch jüngst.
Der Grund dürfte hier nicht nur die eckigere Form sein, sondern auch,
dass gerade durch den vermeintlich besseren Schutz der "Schwächeren",
hier der PKW-Insaßen, die dafür angebrachte Stoßverzehreinrichtung
Fußgängern quasi sprichwörtlich die Füße wegzieht, wodurch Oberköper und
Kopf umso stärker Richtung Frontscheibe beschleunigt werden.
Zudem scheint es beim ULF häufiger zu schweren Verletzungen bis zur
Abtrennung von Körperteilen durch Überführungen zu kommen. Eine eben nur
fast bis zum Boden reichende Lippe kann einfach nicht denselben Schutz
bieten, wie der gute, alte Fangkorb!
Hier sind Design und vermeintliche Verbesserung des Unfallverhaltens
leider nach hinten los gegangen...
Übrigens, an alle: Bitte bei Antworten angehängte Bilder nicht nochmal
mitschicken!
Grüße, Gerald
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Posted by: "Gerald S." <b1.702@gmx.at>
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