Manuel Bosch:
> Das dürfte m.E. aber nichts mit dem elektrischen Antrieb zu tun haben,
> sondern ist eher ein generelles Problem niederfluriger Midibusse (insb.
> Radkästen und bei konevntionellem Antrieb auch Tank).
ich frag mich dann irgendwie schon, was (Batterien?) da alles wo (Heck, Innen, Dachaufbau...) verbaut wurde...
Mehr Detail- und auch Innenfotos gibt es hier:
<http://www.fpdwl.at/forum/thread.php?threadid=10886>
Nicht nur zu meiner ziemlichen Überraschung fährt der Rampini
nun schon den dritten Tag ohne Probleme! Zwar sind die Techniker
nach wie vor ständig im Bus, aber laut Aussage des Lenkers fährt
dieser Elektrobus wirklich zuverlässig und angenehm!
> > Außerdem wurde ein weiterer Elektrobus, ein tschechischer Cegelec/SOR
> > EBN 10.5, vorgestellt. Er soll auf der Linie 1A fahren, war aber am
> > Montag noch nicht in Betrieb.
>
> Uah...
ja, außen wirklich pfui, aber innen bzw. fahrtechnisch absolut hui!
Der SOR ist seit heute am 1A unterwegs und mag auch, so wie der
Rampini, technisch zu gefallen.
Interessanterweise habe ich die Lochfolien auf den Fenster nicht
wirklich als störend empfunden, da sind die ULF Traffic-Boards
wesentlich unangenehmer.
In der [Fotokiste] nun auch ein paar Einsatzfotos vom 1A.
SG
Gerald
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