Von: "Gerhard Böhm"
> Wieso nicht? Es ist ja egal, ob beide Spurkränze auf einem Rad oder auf
zwei
> Rädern sind. Und bei der Höchstgeschwindigkeit der Pöstlingbergbahn ist
der
> Sinuslauf sicherlich irrelevant. ;-)
Trotzdem hat die Pöstlingbergbahn diese Spurkranz-Anordnung eben *nicht*.
Vielmehr benötigt sie die verstellbaren Weichenherzstücke wegen der
Zangenbremsen. Die Räder haben einen "Doppelspurkranz" in der Form, daß in
der Spurkranzkuppe eine Nut eingedreht ist, deren Sinn mir leider nicht
bekannt ist.
Ronny